對于交叉感應環(huán)線（電磁誘導尺），線路達到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流，不會產(chǎn)生反射。此時在感應環(huán)線（電磁誘導尺）測速定位系統(tǒng)中，接收線圈在全程感應環(huán)線（電磁誘導尺）上方位置，可接收到無失真的感應信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設了1000m的交叉感應環(huán)線（電磁誘導尺），在終端匹配阻值的電阻，對基于相位鑒別的感應環(huán)線（電磁誘導尺）測速定位系統(tǒng)進行了測試，全程接收線圈感應信號幅值變化規(guī)則，未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變，說明長距離感應環(huán)線反射作用影響較小，匹配達到要求。
指示燈的信號是通過在現(xiàn)場的每個倉旁邊裝一個或多個接近開關（或限位開關）得到的。當小車經(jīng)過倉位處的接近開關或限位開關時，開關感應到一個信號，送給中控室，從而對應倉的指示燈亮，操作人員就知道小車到達了目標倉，即按停止按扭進行卸料，當中控室的料位信號指示倉滿后操作人員控制小車繼續(xù)向左或向右運行，直到到達對應的目標倉，信號燈亮后再停下來布料，以此達到換倉的目的。
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